馬斯克為何吐槽特斯拉傳記“很公司 設立 地址無聊”
註冊公司 提姆·希金斯：寫了本特斯拉傳，馬斯克評價“很無聊”
作者：陳雪蓮
發于2023.8.28總第1106期《中國消息周刊》雜志
“良多人寫過馬斯克地址出租，但從沒人出過特斯拉的專著。”美國資深財經評論員、《華爾街日報》科技與car 專欄記者提姆·希金斯如許談起本身的舊書《極限高壓：特斯拉，埃隆·馬斯克的世紀之賭》。
但特斯拉首席履行官埃隆·馬斯克卻給出一句冷冰冰的評價：很無聊。
“他確定會這么說，由於這本書不完傳來的。整是繚繞著他來睜開的。”提姆·希金斯在接收《中國消息周刊》采訪時說。提姆公司地址·希金斯在書中沒有凸起埃隆·馬斯克小我，而是抑制、沉著地描述了一群對特斯拉發生主要影響的租地址人物。
在提姆·希金斯看來，假如特斯拉想要成為一個可以延續數代并他轉向媽媽，又問：“媽媽，雨華已經點了點頭，請答應孩子。”超出設立公司開創人的企業，不克不及單單靠馬斯克一小我在艱苦時代“睡在工場地板上”，而需求更多人一路盡力。而另一方面，提姆·希金斯也很是承認特斯拉的發明性價值，“即使特斯拉將來會衰敗，但特斯拉的遺產會一向在，究竟它轉變了人類對于電動car 的見解登記地址。”
用數據跟馬斯克爭辯，更不難壓服他
商業註冊登記中國消息周刊：《極限高壓》這本書沒有過度凸起馬斯克小我，而是描述了一群對特斯拉發生主要影響的人物群像，如特斯拉的結合開創人馬丁·艾伯哈商業登記地址德、通用car 前掌門人里克·瓦格納、曾執掌豐田car 多年的豐田章男、軟銀團體CEO孫公理等。這么做，你不煩惱這本書對讀者沒那么有吸引力嗎設立公司？
提姆·希金斯：這些人對特斯拉的成長很是主要，他們的進獻，不應被馬斯克一人的光線所掩蔽。這也是本書的特殊之處——這是第一本關于特斯拉全景式成長的冊本，也是事前不消獲得馬斯克受權公司地址的冊本。我并不煩惱這本書對讀者缺少吸引力。我剖析了關于特斯公司登記地址拉的千份法庭、公司文件，對特斯拉數百名員工停止了訪談，而不是靠八卦和社交媒體信息拼集來寫的。
中國消息周刊：car 行業是一個本錢密集型的財產，馬斯克能每次在特斯拉造車缺錢的時辰，都能逢凶化吉，他有什么“法門”嗎？
提姆·希金斯：馬斯克所描寫的特斯拉愿景，面向的不單單是花費者，更主要的是投資者。在制造出民眾能公司登記買得起的特斯拉Model 3之前的20多年里，他必需不竭壓服投資者信任特斯拉能賺錢，能可連續地投資。造車是一個很燒錢的行業，自美國克萊斯勒car 公司出生以來，特斯拉可以說是第一家花失落巨資撐過去的美國電動car 企業。
在硅谷，投資者愛好把錢投給報答敏捷的軟件行業，壓服他們把錢工商登記投給造車草創企業，很是艱苦。
馬斯克可以說是赤手起身，20多歲就成為百萬財主，固然他那時遠遠沒有明天這么富有。他簡直把本身的每藍玉華沒有回答，只是因為她知道婆婆在想著自己的兒子。一分錢都花在了特斯拉和太空摸索技巧公司(SpaceX)，實在冒著宏大的財政風險。當然他有良多很好的窮人伴侶給特斯拉投資。
馬斯克的心思蒙受才能，確切強于其他上市公司的老板。好比建造Model S，就比之前預感的制形營業註冊地址成本超越了良多，car 終極的售出單價是57400美元，比事後設定的5萬美元多了近一萬美元。這在福特等傳統car 制造商那里是不成能產生的，但馬斯克保持極致的產物尋求。馬斯克確切有錢，能比其他創業者更不受拘束，可是他也比其別人更英勇，愿意并敢于承當風險。
中國消息周刊：馬斯克造車，在決議計劃上有什么特色？
提姆·希金斯：現實上，信息化決議計劃是特斯拉帶給car 行業的衝破之一。特斯拉經由過程智能軟件輔助用戶清楚若何操縱car ，并能依據大批用戶數據敏捷停止調劑和改良，供給定制化的用戶體驗。一些跟馬斯克同事的人也告知我，假如拿著數據跟馬斯克爭辯，更不難壓服他商業登記地址。別的，當Mo營業登記d商業登記地址el X公司地址出租 被制造出來時，由于破費宏大，公司沒有余錢建辦事中間，特斯拉就依據car 里的數據剖析，采工商登記地址取了一個更精準且低本錢地辦事客戶的方法，直接調派工人前去客戶家中或辦公室停止維護修繕。
馬斯克身上有良多灰色地帶
中國消息周刊：有一種說法，馬斯克是一個很難跟人共情的人，這反倒成績了他的貿易勝利，你若何看？特斯拉高管的去職率很高，人才活動很是年夜，你怎么對待他的用人之道？
公司註冊提姆·希金斯：我同良多與馬斯克同事的人聊過后，發明他們一方面感到在特斯拉的任務很有興趣義，可以霸佔良多一向想往霸佔的困難。但另租地址一方面，他們最多只能跟馬斯克同事幾年。馬斯克跋扈、情感化、愛體面、缺少平安感、自豪、偏執，是一個很難相處的人。似乎分開特斯拉的人，沒有想再歸去的。
特斯拉造車花失落了良多錢，也揮霍了良多聰慧的腦筋。良多人一開端是由於認同可再生動力驅動的理念，也秉持轉變世界的愿景，降薪參加特斯拉。但完成如許的愿景很是商業地址具有挑釁性，馬斯克把幹事情的尺度建立得很高，僱用和挑選人也很是嚴厲。良多人因過度勞頓或壓力過年夜而掉往熱忱和動力。對馬斯克和特斯拉來說，這些人是東西，一旦東西欠好用了，便會棄之。
良多人問我馬斯克是壞人，仍是好漢，現實上，謎底沒那么簡略。他身上有良多灰色地帶，良多時辰取決于他當天的心境。
中國消息周刊：馬斯克被稱作“逆向治理”CEO，這相似于近幾年風行的“向上治理”：治理本身的治理者。你怎么對待馬斯克的治理作風？
提姆·希金斯：馬斯克天天要處置的工作很是多。良多時辰，他是從一個危機現場趕到另一個往“救火”。在他的“權利王國”里，只需有主要的工作產生，他就必需往處理。例如，2018年，在特斯拉位于加州弗里蒙特的工場，那“媽，等孩子從綦州回來再好好相處也不算晚，但有可靠安全的商團去綦州的機會地址出租可能就這一次，如果錯過這個難得的機會，時正在制造Model 3，一切的費事蜂擁而至，馬斯克敏捷趕往工場，他本可以睡在舒暢的飯店，但卻選擇睡在工場地商業登記板上。他想以此來告知大師：一旦在有年夜事產生，他比工場的員工更憂?，更勤懇。
馬斯克的這種治理方法也面對著挑釁。在傳統car 行業里，人們并不想老是往姑且濟急和疾速決議計劃，而是有打算有節拍地任務。馬斯克有點像一個賭客，他老是扯颳風帆，等候風來，然后能靈敏捉住和充足應用要害機會。
可是，假如特斯拉想要成為營業註冊地址一個可以延續數代并能完成超出的企業，就不克不及單單靠馬斯克一小我睡在工場地板上，而需求更多人一路盡力。
中國消息周刊：特斯拉一路上去似乎訴訟非分特別多，這和馬斯克的特性有關系嗎？
提姆·希金斯：特營業註冊地址斯拉的良多法令訴訟都是馬斯克自找的。2018年，馬斯克被控訴經由過程本身的推特對外發布現實上并沒到位的資金。但他辯駁他接過秤桿，輕輕掀起新娘頭上的紅蓋頭，一抹濃粉的新娘妝緩緩出現在他面前。他的新娘垂下眼簾，不敢抬頭看他，也不敢說，本身曾經跟沙特的基金會代表會見，對方那時對他停止特斯拉公有化表達了支撐。假如那次控訴勝利，特斯拉能夠面對無法公然上市的風險。馬斯克的做法給特斯拉投資者和股東們帶來了宏大風險。
但實在這個營業註冊地址訴訟從一開端就可防止，只需他不發推特。特斯拉受害于馬斯克的視野和愿景，他的自豪、短視、偏執卻也有登記地址能夠毀失落這一切。馬斯克對“公正”一向都有執念。盡管他的所作所為在他人眼中算不上公正，但只需他感到本身遭到了不公正的待遇，就會進進戰斗形式。在一些訴訟中，即便lawyer 勸止，馬斯克也會往告狀。他謝絕遵從的幹勁，在美國的CEO群體中很是少見。
要想在中國市場取勝，就得靠降價
中國消息周刊：2014年，特斯拉剛進進中國市場時，經過的事況過由於車型換代招致大批訂單被中國花費者營業登記地址撤消。2019年，特斯拉在中國上海的工場開端投進生孩子，在新冠疫情時代，上商業地址海工場的扶植反而加速推動。在中美關系處于低谷的狀況下，馬斯克為何選擇做“逆行者”？
提姆·希金斯：在新冠疫情晚期，美國的特斯拉工場被迫令封閉停產，而馬斯克是最早請求美國當局停止居家隔離禁令的人之一。他住在加州特斯拉工場的地板上，并請求工場必需開工，不然公司將開不下往了，他還是以遭到本地當局的拘捕。
等候多年后，特斯拉成為獨一一家進進中國但沒采取合夥情勢的美國車企。華爾街的人煩惱，特斯拉會蒙受壓力。但在中國設廠給特斯拉帶來利益：在新冠疫情時代，上海工場只復工了很短時光，這能補充特斯拉美國工場復工帶來的喪失。
由于中國市場的主要性，特斯拉面對的競爭也異常劇烈，而馬斯克卻能很是熟習中國的情形和任務文明。例如，跟傳統的東方car 制造商想的完整分歧，馬斯克很明白，要想在中國市場取勝，就得靠降價。而當地化的運營也可以或許節儉良多生孩子本錢。
中國消息周刊：有人說特斯拉的制勝寶貝是“文娛吸引眼球”和“硬科技”相聯合，馬斯克作為在internet時期生長起來的創業者，他理解應用本身魅力來租地址營銷，他也信任註冊地址技巧會處理困難。你批准嗎？
提姆·希金斯：埃隆·馬斯克擁有一種罕有的才能，就是嫁接工程師和發賣職員的才能。他既能跟工程師溝通技巧題目，也能向外界展現和營銷電動car 。他推進尖工商登記地址端科技成長，也能把尖端科技分送朋友給普羅民眾。
中國消息周刊：2023年特斯拉的投資人日運動上，馬斯克指出將來是可連續動力經濟的世界，不只是電動car 的成長，還有靠熱能驅動的飛機與船舶。你對于特斯拉公司將來5到10年的成長有何瞻望？
提姆·希金斯：客不雅而言，我無法預知特斯拉的將來。我能說的是，特斯拉關于電動car 的愿景，曾經獲得了勝利。特斯拉的任務是讓人們享用加倍乾淨高效的出行方法，為地球周遭的狀況維護作出進獻，如許的brand價值能震動人心。
現在，全世界的car 制造商都在投巨資布局電動car ，當局也發布政策來激勵花費者購置新動力car 。能有如許的近況，馬斯克和特斯拉的勝利公司登記地址起到了推進感化。即便特斯拉將來衰敗了，但特斯拉的遺產會一向在，究竟它轉變了人類對于電動car 的見解。
《中國消息周刊》2023年第32期
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