危機接連呈現，波音水電師傅批准加薪未打消罷工風險
【環球時報報道沐堅定的說道。 記者 趙覺珵】america信義區 水電行n波音公司頻頻成為國際媒體的熱點。當地時間9日，波音與其最年夜工會負責人日水電前就加薪達成的臨時協議遭到了工會成員的強烈反對，將并未從此前一系列平安變亂風波中恢復的波音再次推到了輿論的風口浪尖。無獨有偶，路透社同日表露，波音將供應商的737 MAX產量目標推遲6個月。
協議能夠面臨決裂
9日，數百名機械信義區 水電師在午休時間穿過波音埃弗雷特寬體噴氣式飛機工廠進行抗議游行，然后湊集在工廠裡面，面朝工廠的年台北 水電 維修夜門，揮舞著拳頭，高呼“罷工！罷工！罷工！”american《西雅圖時報》稱。
報道稱，波音公司和代表其西台北 水電行海岸3.3萬名員工的最年夜工中山區 水電會——國際機械師和航空工人協會工會——負責水電 行 台北人達成的協議遭到了壓倒性的負面反應，工會負責人霍爾頓9日表現，他預計工會成員將拒絕該協議并在本周晚些時候舉行罷工。
據american有線電視新聞網（CNN）報道，8日，波音與該工會負責人達成初步協議。波音公司表現，該協議規定在4年刻日內，員工工資將總計上漲25%，同時下降勞工的醫療保險本錢，并增添休假時間等。
但是，“人們的反應是，這還不夠好。”許多成員堅持請求40%的加薪。霍爾頓稱，工會成員將于12日就該提議以及能否罷工進行投票。假如工會成員拒絕協議，罷工將于13日開始。
american《福布斯》大安區 水電雜志網站稱，許多行業觀察人士均認為，假如罷工真的發生，將加劇波音公司本年面臨的一系列問題。面臨財務壓力的波音急需交付飛機來獲得資金，長時間的復工能夠影響飛機交付。
5年以來，虧損333億美元
與此同台北 市 水電 行時，波音和供應商之間又出現新問題。路透社9日徵引3名業內人士的新聞稱，波音已經告訴供應商，其原定于本年9月實現的、每月42架的737大安區 水電行 MAX供應商總進度計劃，將延遲至2025年3月完成。
路透大安 區 水電 行社稱，自本年1月737 MAX出現艙門空中脫落變亂以中山區 水電行來，波音一向在盡力應對平安和監管檢查以期恢復該機型的生產。路透社也強調，上述計劃松山區 水電并不是波音正式的生水電行產目標，該公司尚未宣布改變其生台北 水電 維修產目標，即到2024年年末每月生產38架MAX噴氣式飛機，高于7月份的每月約25架。
“波音在過往5年中遭受了一系列波折。”CNN回顧稱，起首是其暢銷的737 MAX客機在2019年和2020年發生空難導致全球范圍內停飛，裸露出飛機的平安設計缺點。此后，疫情導致觀光和新客機的需求大批降落，波音公司支出暴跌。
本年大安 區 水電 行1月，阿拉松山區 水電行斯加航空一架737 MAX起飛后出現機身門塞脫落，再次引發人們對于波音公司那顆心也慢下來。慢慢放下。質量和平安問題的關注。本年7月，波音向american司法部承認737 MAX機型在申請適航認證過程中存在欺詐行為，認繳罰款并承水電行諾進行整改。
CNN表現，諸多問題導致波音自 2019年MAX停飛以來焦點運營累計虧中山區 水電損高達333億美元，且虧損預計將持續到本年年末。由于在此期間為彌補損掉而大批增添告貸，波台北 水電 維修音公司的債務評級面臨被降至渣滓級債券的風險。
平安問題頻出，令波音銷售業績年夜幅下滑。20台北 水電 行24松山區 水電行年上半年，波音僅獲得156架飛機訂單，而上一年同水電行期的客機凈訂單數為500多架。
波音、空客與C919
平易近航業專家楊波10日接收《環球時報》記者采訪時稱，無論是應對來自市場、工廠與監管部門的壓力，還是深入認識到改變的主要性，波音未來一段時間面臨的中山區 水電行挑水電網戰都不會少，從生產、財務到重塑brand和企業文明，波音接下來的每一個步驟都很關鍵，并且需求長時間投進。
楊波還提到，疫情后，全球平易近航客機市場的競爭愈發劇烈。在波音舉步維艱之際，空客接連斬獲年夜單。2024上半年，空客平易近用飛機共獲327個訂單。同時，中國商飛的C919客機也在加快量產。
10日，根據中國國航發布的新聞，當日CA1523航班從北京首都國際機場飛抵上海虹橋機場，標志著國航首架C919飛機勝利首航，并正式投信義區 水電進運營。今朝，C919飛機已經在中國市場獲得大批訂單。2023年9月28日，中國東航在2021年簽訂首批5架的基礎上松山區 水電行，再增訂100架C919年夜型客機。本年，中國國航、南邊航空分別發布通知佈告稱，向中國商飛購買100架C91台北 水電9系列飛機。
在上月底舉行的一場媒體溝通會上，波音平易近用航空市場營銷副總裁霍達仁對《環球時報》等媒體表現，C919是中國商飛持續創新的例子，“競爭對于整個行業都是無益的工作，它會驅使我們和一切行業內人士持續不斷地進步和改進我們的產品。”