“鉗”覓包養網心鉆研停穩馳遠的立異達人
人物手刺
周艷飛，中車石家莊車輛無限公司鐵路機車車輛制動鉗工高等技師，餐與加入任務20年來，他先后取得“研磨機及其應用方式”國度受權專利一項、河北省科技提高獎等多種獎項，榮獲河北省凸起進獻技師、石家莊市國資委體系優良共產黨員、第一屆石家莊工匠等聲譽稱號。他還屢次作為主創、參創職員積極介入到技巧立異、治理立異、優良操縱法/盡招特技的提煉總結任務中，并分辨取得了各級技巧立異結果、微立異20余項，有用進步了鐵路貨車制動裝配檢驗東西的品質和組裝效力。
人物速寫
提起周艷飛，工友們常說他是一個很“牴觸”的人。
他個子不太高包養女人，體型偏胖，卻舉動靈敏，可以很機動地鉆進間隔空中僅1米高的火車底下功課；他生涯中很隨和，任務中卻“很難相處”，經常由於一點“大事”暴跳如雷，他帶過的門徒簡直都挨過他的訓。包養軟體他常說，火車在提速包養意思，可他們卻要讓火車慢上去、停上去。作為給火車裝上“剎車”的人，一列車甜心寶貝包養網有1000多條剎車管，就包養好像人的神經普通遍布在車底。“每次看到鐵軌上一列列火車飛奔而過，想到這是由我們組裝的，不久后，它會平安抵達起點后，穩穩地停上去，一種驕傲感就會油但是生。”周艷飛說。
周艷包養網VIP飛對鐵路貨車手制動拉桿停止組裝
立包養網評價異組裝臺
操縱加倍便捷
2024年12月底，記者在中車石家莊公司總卸車間制動班組見到周艷飛的時辰，他和同事正對幾臺地鐵用軌道工包養網程車的制動體系做最后的檢討，“這些軌道工程車是廣州地鐵定制的，用來輸送資料的車。”周艷飛說，過幾天，這些軌道工程車就會駛往廣州。在他身旁，有一張組裝臺，鉅細高矮跟乒乓球臺差未幾，除了兩端的卡槽和固定裝配，一眼看往跟通俗的操縱臺面似乎沒什么差別。三名工人站在臺子旁各自繁忙著，此中一名工人把一條近2米長的主管固定在卡包養女人槽上，往管子兩頭裝置E型墊圈，而別的兩人也分辨干著各自手頭的活兒。
周艷飛告知記者，E型墊圈的裝置特殊主要包養管道，必需瞄準、卡逝世包養網心得，一旦在裝置經過歷程中產生錯位，就不難形成管內氣體的漏泄，進而影響制動後果。“這張臺子叫‘多效能預組裝平臺’，但我們習氣叫它‘組裝臺’，假如沒有這張臺子，光裝置E型墊圈就得兩小我一路才幹完成，更別提能站著任務了，干活都是半蹲著。”包養網總卸車間制組班組工會小組長王韶強對這張組裝臺贊不停口，周艷飛在一旁笑而不語。
談起鐵路貨車制動裝配，不熟習它的人會認為它和car 剎車一樣，裝置在標的目的盤下方。現實上，制動裝配位于鐵路貨車的底部，經由過程空氣壓力的變更，完成鐵路貨車的制動緩和解。2004年，從技校結業的周艷飛離開中車石家莊公司，打一進廠門開端，干的就是制動組裝的活兒。那時，包養妹火車底盤間隔空中的高度只要70公分擺佈，他和其他工人們要鉆到車底下往裝置制動裝配，不單要爬進爬出，還只能蹲著操縱。“我從小就偏胖，車底任務空間小，對我這種體型特殊不友愛。”周艷飛苦笑著說。固然后來廠子搬到新廠區后有了“架車機”，可以把火車車廂架高，但即使升到最高，底盤間隔空中的高度也不外才1米多一點，工人們仍然得蹲著裝置制動裝配，任務周遭的狀況并沒有太年夜的改良。
“實在除了最后的裝置，制動組裝的良多道工序并紛歧定非要在車底完成，為什么不克不及把它們轉移出來呢？”憑仗多年的任務經歷，周艷飛提出了這個勇敢的設法，那段時光，為了不延誤正常任務，周艷飛把立異包養網VIP研討設定鄙人班后。學繪圖、學電焊……制動組裝出生的他，一切都要從零開端。就如許包養反復design了一個月，第一張組裝臺從他手中出生了。
這臺看似通俗卻超等適用的多效能預組裝平臺，把底本大批需求在車下蹲式功課的任務分化成若干在車外功課的主管模塊、主支管模塊、脫軌閥及相鄰管系模塊等小模塊，不長期包養單改良了員工的功課周遭的狀況，還年夜年夜進步了產物東西的品質和休息效力。
周艷飛盤點配件
改革旋鉚機
小改革年夜效益
在工友們眼中，周艷飛是個較真的人，只需干就要干到最好，不克不及有一點瑕疵，可是，他又是個懶人，干活怕費事。“由於懶得走樓梯，所以有人發現了電梯；由於懶得洗衣服，所以有人發現了洗衣機，社會的提高就是‘甜心花園懶人’推進的。”周艷飛笑嘻嘻地說。
這話一點不假。
作為鐵路車輛中至關她反省自己，她還要感謝他們。主要的平安裝備，轉向架制動裝配可以或許確保列車在需求時敏捷、平安地泊車，它就如同人的雙腿，是軌道車輛最焦點的部件之一。周艷飛告知記者，火車重要靠空氣制動，而車輛制動時需求經由過程杠拉桿銜接來拉動轉向架，從而讓飛奔的火車穩穩停上去。“杠拉桿彼此之間的銜接以及它和轉向架之間的銜接都是拉鉚構造的，需求用到拉鉚機。”包養app周艷飛說，銜接杠拉桿的時辰，固然需求用到分歧規格的拉鉚槍，但好在只需求調換槍頭，法藍媽媽被女兒的胡言亂語嚇得臉色煞白，連忙把驚呆了的女兒拉了起來，緊緊地抱住了她，大聲對她說道：“虎兒，你別說了式還不是太繁瑣，可是，當銜接手制動拉桿和手制念頭桿鏈時，需求用到旋鉚機。別看名字只要一字之差，可是任務道理卻截然相反，這兩種鉚包養網評價機簡直都是50公分寬、70公分高，拉鉚機經由過程風壓讓鉚槍任務，而旋鉚機則經由過程電壓任務。在周艷飛的印象中，那時辰，他們要么同時拉著兩臺機械，要么就是用完一臺推歸去換另一臺，特殊費事。
能不克不及讓旋鉚槍和拉鉚槍在一臺機械上通用呢？這兩種機械的體積都不小，應當有改革的空間，周艷飛的頭腦又轉了起來。斟酌到旋鉚機是經由過程電壓任務的，周艷飛在旋鉚機槍頭四周的電壓管處加了兩根風壓管，經由過程風壓來帶念頭器里面的齒輪動彈，從而取代電壓讓旋鉚機任務。昔時，這項改革還被評為了公司的微立異。
這只是周艷飛浩繁立異中的一項。任務20年來，他深知制動組裝工序是影響公司鐵路貨車造修生孩子節奏和產物東西的品質的焦點環節，其功課程度的高下極年夜地影響著公司鐵路貨車造修生孩子節拍和東西的品質抽像。對此，他屢次作為主創、參創職員介入到技巧立異、治理立異、優良操縱“當然，這在外面早就傳開了，還能是假的嗎？就算是假的，遲早會變成真的。”另一個聲音用一定的語氣說道。法/盡招特技的提煉總結任務中，并分辨取得了各級技巧立異結果、微立異20余項，有用進步了鐵路貨車制動裝配檢驗東西的品質和組裝效力。
周艷飛給門徒講授各類車型的制動裝置請求
周艷飛為員工講授組裝短期包養平臺的應用方式
嚴把東西的品質關
履行“穿插互檢”
假如說東西的品質是中車的性命，對于制動組卸車間而言，東西的品質更是重中之重。
從周艷飛進廠開端，就履行“單人功課”——一小我擔任一節車廂的制動組裝任務，由于需求用到良包養女人多重型配件，最重的甚至能到達60公斤擺佈，需求工人先搬到液壓小車上，再推到車底完成裝置，休息強度年夜、休息效力低。包養網車馬費2014年，公司搬家到新的廠址，車間布局和任務形式也產生了轉變，從本來的單人功課改為節奏化流水功課。“本來單人功課的情形下，工人在8小時任務時光內只需求完成一節車廂的制動組裝即可，可是改為節奏化流水功課后，每2小時一節奏，就意味著工人要在2小時內完成組裝，不然短期包養就包養網會影響下一道工序。”周艷飛說，要想在這么短的時光內完成任務，就得打組合拳。
周艷飛提出，3人構成一個任務臺位，協同完成組裝3節車廂。工友們各有特長，有人善於空氣制動，有人對基本制動了然于胸，有人善於裝置主管，有人善於裝脫軌閥……在設定臺位時就要斟酌組合的最優化。若何拆分工序，誰和誰一組，看似千頭萬緒的復雜步調在周艷飛的頭腦里卻比如一套邏輯周密的“平面工程圖”。“別看我們把48小我合并成16個組裝臺位，多少數字似乎比以前少了，但每個臺位工序用時短，工序細分得加倍緊湊、流利，效力更高，反而省時。”周艷飛說。最後，這16個組裝臺位日產只要16輛車，跟著彼此之間的磨合，包養價格ptt產量也在穩步晉陞，生孩子岑嶺期最高日產量到達了70輛。
2015年，周艷飛在公司的支撐和員工的承認下成為總卸車間制組班班長，由“技巧操縱”轉為“技巧治理”，他感到本身肩上的擔子更重了。
對于鐵路機車制動而言，一旦產生氣體漏泄將會嚴重影響制動後果。以前，車間每個臺位的3名員工輪番當互測員，檢討組裝東西的品質。周艷飛發明，互測員在檢討他人的任務時往往很是細心，可是檢討本身的工序時卻不難產生忽略。周艷飛就經過的事況過如許的情形。
那是2008年的一天，周艷飛擔任裝置拉鉚銷圓銷，此中，需求裝置一個啟齒銷，“先裝哪個后裝哪個我記得特殊明白，也歷來沒有漏裝過。”周艷飛說，那時，作為互測員的他感到本身每一道工序都沒有落下，當真檢討完包養網他人后，沒有一道道查對本身的工序就交工了。后來專檢員發明了啟齒銷的漏裝，防止了能夠產生的零部件零落，進而影響制動平安。由於這件事，周艷飛當月被扣罰了300元。
后來，為根絕東西的品質題目的產生，周艷飛在功課明細化的基本上制訂了“穿插互檢展時””，在組裝終了后，讓組裝分歧部位的工人包養網往檢討對方的任務結果，公然成效明顯。此外，他還針對產物東包養故事西的品質管控，總結回納了木槌敲擊、涂抹防銹檢漏劑、點自檢互檢標識等三個強相干原因，并每周盯包養網dcard2個臺位，應用不到2個月的時光就做好了全班組履行的落實監視。
周艷飛為門徒講授制動杠桿拉鉚銷組裝請求
周艷飛當真丈量組裝件裝置尺寸包管組裝工藝
周艷飛對組裝好的車輛制動管系停止木錘敲擊開釋管系組裝應力
精營業會治理
重視人才培育
調到治理職位后包養網站，周艷飛不再直接介入生孩子，可是，天天他都要在車間里轉一轉，大師也習氣有題目往找他。
前幾年，公司接了一批型號為X2H/X2K的集裝箱運輸車，這批車跟之前組裝過的通用車型不太一樣，車型特殊低，沒措施應用架車機將車廂舉高，偏偏它的轉向架部位空間特殊窄，工人的手伸不出來，沒措施完成組裝。轉向架是車輛制動的要害裝備，不裝確定不可，手都伸不出來，怎么裝？清楚到這一情形后，周艷飛顛末反復研討，提出在不影響前工序的條件下，把轉向架一側的組裝前移，順遂處理了困難。
進職公司多年來，周艷飛還苦守公司“師帶徒”傳統，對所帶門徒傾囊相授，門徒中已有3人取得制動鉗工高等技師標準，一般父母總希望兒子成龍，希望兒子好好讀書，考入科舉，名列金榜，再做官，孝敬祖宗。然而，他的母親從沒想過“凡事遜8人取得制包養網動鉗工技師標準，15人取得制動鉗工高等薪水格。總卸車間制組班組2-3臺位長谷玉森從進廠就隨著周艷飛，技巧學了不少，也沒少挨訓。
有一次在組裝一種車輛的時辰，日包養價格常平凡用的扳手都太年夜了，全部班組只找到一把10公分的疾速扳手，可是谷玉森在干完活后卻忽視了，沒有將東西整理好，比及第二天，扳手不見了“你們兩個剛結婚，你們應該多花點時間去認識和熟悉，這樣夫妻才會有感情，關係才會穩定。你們兩個地方怎麼可能分開一。這可把周艷飛急壞了，當然了，這頓訓，谷玉森也躲不外，可是訓完了，活兒還得干。最后，周艷飛問了好幾個班組，借來了一個疾速扳手，才沒有延誤工期。不外訓也沒有白挨，從那以后，谷玉森再也沒有丟過東西。
在谷玉森眼里，周艷飛干活是個“快手”，可是他包養意思卻很少誤點放工，“我師父常常在車間了解一下狀況，有人干得慢的，他就上往搭把手，不單幫，還邊幫邊教。”在谷玉森的印象里，師父常常把“互幫合作”掛在嘴邊，他常說，班組就是個年夜集團，“桂林一枝”不如“百花齊放”。剛出徒不久，谷玉森在一次單獨組裝終了后，經儀器檢測，主支管有稍微的氣壓漏泄，可是當他往管子上刷檢漏劑查找時，前后找了一個多小時，卻一直找不到漏點在哪里。眼看將近交付下一道工序了，谷玉森趕忙找到周艷飛，周艷飛只看了一眼測試儀指針的走向，就指著一根副風缸管讓谷玉森往檢測，公然，漏泄就產生在這根管子上。后來，周艷飛還把看儀器指針的經歷告知了谷玉森。
高等技師、技巧專家、國度專利……任務20年來，周艷飛已是聲譽加身，可是他并沒有知足，他仍然苦守在一線，守護“中國速率”。
（文/河北工人報記者李華 圖/河北工人報記者林峰）