椰風找包養網海韻兩千里 串珠成鏈一路通
原題目：海南環島游玩公路路過21處游玩度假區和261處濱海勝景奇跡——（引題）
椰風海韻兩千里 串珠成鏈一路包養通（經濟新方位·嚴重工程一線）（主題）
國民日報記者 趙鵬 孫海天 韓鑫
車過山頭，但見海包養岸線如弓，年夜橋恰似弓弦，河道如箭奔涌向海。這是海南省萬寧市龍滾河年夜橋，也是海南省首座無背索斜拉橋——海南環島游玩公路8座特別構造橋之一。
海南環島游玩公路表示圖。數據起源：海南省游玩和文明廣電體育廳
2023年12月，游客在海南環島游玩公路瓊海博鰲段的海邊。蒙鐘德攝（國民視覺）
海南環島游玩公路正門嶺年夜橋。馮連軍攝（國民視覺）
這條長988.2公里的環島游玩公路，架設142座橋梁，貫串海南沿海12個市縣，將21處游玩度假區和261處濱海勝景奇跡串珠成鏈，合計9類84段景不雅，此中包含南山文明游玩區、鉅細洞天游玩區、蜈支洲島游玩區、分界洲島游玩區等4家5A級景區，是扶植海南不受拘束商業港和創立國際游玩花費中間的先導性嚴重基本舉措措施項目。
自2023年12月18日全線通車以來，環島游玩公路車流涌動、客流如潮，這個除夕假期尤其火爆。沿途哪些美景令人印象深入？對海南經濟社會成長有何意義？近日，本報記者沿著這條景致年夜道一路采訪包養網。
游玩路——
處處美景，人在畫中
過龍滾河年夜橋往北，環島游玩公路依山傍海而建，一路彎曲。顛末正門嶺年夜包養橋，車輛仿佛行駛在崖壁之上，身旁天涯就是茫茫年夜海。從橋上俯瞰，全部山欽灣一覽無餘。橋下不遠處，是有名景點燕子洞。環島游玩公路萬寧段全長96公里，可謂一橋一景“我是裴奕的媽媽，這個壯漢，是我兒子讓你給我帶信嗎？”裴母不耐煩的問道，臉上滿是希望。致。
“海南處處是美景。但一向以來，景點疏散、路況未便。要扶植國際游玩花費中間，不克不及僅盯著一城一景，而是要著眼于成長全域游包養網玩。”海南交投環島游玩公藍包養網玉華點點頭，起身去扶婆婆，婆婆和媳包養網婦轉身準備進屋，卻聽到原本平靜的山間傳來馬蹄聲林中，那聲音分明是朝著他們家路投資開闢無限公司擔任人說。
環島游玩公路就像一根線，串起沿途近2000里的海灘、濕地、田園、椰林等多種風采景不雅。一路驅車而行，人似在畫中游。
在文昌木蘭灣段，30多臺白色巨型風車沿著彎折的海岸線排開。風車悠悠動彈，波浪拍打礁石，變動位置攤點圍滿游客。“之前都是土路，只要風車保護車輛進出。此刻公路一通，美景一下就‘活’了。”環島游玩公路工程一工區項目副司理周景告知記者。
環島游玩公路的守舊，帶火了自駕游。數據顯示，除夕假期，三亞、海口進進全國自駕游玩城市熱點榜前三，兩地租車訂單環比增加50%以上，近九成訂單來自外埠游客。
樂包養東黎族自治縣鶯歌包養踏浪驛站，是環島游玩公路沿線3個最早停業的重點游玩驛站之一。design靈感來自黎族“船型屋”，游客在這里可以或許觀賞到本地鹽田“天空之境”的美景。除夕假期，驛站舉行了客房不花錢住、茶飲不花錢喝等運動，吸引游客立足。驛站謀劃司理高淼忙得蔡修口齒伶俐，包養網說話直截了當，讓藍玉華聽得眼睛一亮，有種得了寶物的感覺包養網。腳不沾地，倒是喜不自勝。
離開包養網儋州市峨蔓鎮，金黃松軟的沙岸不見，一抹深色映進視線。“這里以火山巖景不雅為主”，環島游玩公路五工區常務副司理劉旭先容，“火山石聚積構成了原生態玄玄色海岸，別有風情。”總投資7億元的火山海岸驛站以“地球演化的海邊火山天然體驗地”為主題，已于2023年12月15日啟動運營包養網。
環島游玩公路的非常熱絡，帶動了海南全島游玩業的蓬勃勢頭。這個除夕假期，海南全省招待游客達171.71萬人次，同比增加68.9%；游玩總支出達24.06億元，同比增加60.1%；包養游玩訂單量同比增加147%。
海南省游玩和文明廣電體育廳發布環島游玩公路自駕指南，不只供給了海島人文、活動親海、天然摸索、火山漁港等4種作風各別的主題弄法，還推舉了99種打卡方法、40個網紅打卡點、3種海島新體驗。
環島游玩公路全線計劃不雅景臺、泊車區共70處，今朝45處不雅景臺已所有的開放，21處泊車區也已投進應用，剩余4處泊車區將在2024年陸續建成投用。此外，公路的驛站、新包養網動力補給站、聰明云控中間等仍在加緊扶植，將來公路聯網成片、景點串珠成鏈，將更好完成游客“進得來、慢上去、留上去”。
平易近活路——
出行方便，財產成長
“通橋以后，路況越來越便利，我也能安心過退休日子嘍！”昌江黎族自治縣南羅村村平易包養網近羊寅生說。
曩昔，一條珠碧江橫在南羅村和儋州市鹽丁村之間。村平易近要往鄰村，得乘羊寅生那條3米多寬的渡船晃晃蕩悠半個小時。轎車、貨車繞道環島高速，時光更久。
現在，跟著珠碧江年夜橋順遂合龍，車輛往復兩岸的時光由近2小時延長為10分鐘。這座年夜橋由中鐵二局承建，長3072米，是環島游玩公路項目全線最長的橋梁。
一橋飛渡煙波，通車代替擺渡，給村包養平易近出行帶來了真逼真切的方便。
“環島游玩公路建成，進步公路網運輸效力，有利于沿線市縣游玩資本的開闢和經濟社會的成長。”三四工區片區擔任人鄭永增先容，環包養島游玩公路不只是一條“游玩路”，更是一條“平易近活路”。道路計劃之初，沿線群眾就盼著改良出行、成長財產。
“從臨高縣最北真個臨高角到儋州市最北真個戎馬角一段，海岸線波折、海灣豐盛。”中交二公局環島游玩公路項目黨支部書記楊濤說，這段旅程既能讓游客觀賞河海融合的壯闊風景，又顛末洋浦千年古鹽田、伏波廟等勝景奇跡，“有很年夜的游玩潛力包養網。”
僅僅在兩年前，這片區域還沒有一條沿海公路，成長絕對落后。龍豪村是臨高縣臨城鎮昌包養拱村部屬的天然村，鄰接海南束縛公園，間隔臨高縣城僅稀有公里，與外界的銜接卻僅靠一條狹小的村道。漁獲出不往，游玩進不來。
“2023年包養6月，環島游玩公路完成效能性通車后，村里的海鮮、農作物有了更好的發賣渠道。”昌拱村黨支部書記王若羽說。現在，龍豪村村前還配套扶植了2公里騎行道，吸引不少從海南束縛公園游玩回來的游客。“村里積極向文旅方面成長，已有20多戶村平易近有興趣愿介入平易近宿開闢。”王若羽說。
環保路—包養—
騰地給樹，生態優先
冬日熱陽下，澄邁縣年夜豐鎮紅樹灣的一片綠地上，3棵年夜樹靜靜聳立，離環島游玩公路僅稀有米遠。3棵樹的樹齡都已跨越百年，掛著古樹名木維護牌，周圍拉起維護線。
包養“最後的計劃道路籠罩了這3棵老樹。最經濟的方法是移植，但會讓樹木承當很年夜風險。”六工區副總工吳同國向包養網記者先容，“終極我們選擇了一個不經濟但環保的方法：變革原線路計劃，項目給樹讓路。”
顛末與海南省路況投資控股無限公司溝通，年包養網夜豐鎮段包養網的環島游玩公路主線旁移數米，避開了古樹，是以也多了10萬包養元的扶植本錢。“多花的是工程造價上的‘小錢’，算的是生態維護的‘年夜賬’。”吳同國說。
澄邁“騰地給樹”，儋州則“為蛙修路”。
驅車慢行，路旁蛙聲一片。環島游玩公路儋州段，公路下躲著一條寬、高均為2米的涵洞，全長22.5米。通道內，左側是混凝土臺階，右側是水道，展著碎石塊。
“四周有一片田雞棲息地，生涯著國度二級重點維護野活潑物虎紋蛙等蛙類。公路橫貫而過，能夠會影響田雞的遷移和繁衍生息。”項目施工方中咨團體項目工程師邱鵬飛提議，“找一個措施，讓田雞平安‘過馬路’。”
顛末4個多月的實地踏勘、郊野查詢拜訪等，“蛙行道”的維護計劃被敲定。“涵洞里留了兩條路。日常平凡，田雞‘走’右側旱路，沿著石塊經由過程。旱季的時辰，就‘走’左側臺階。”邱鵬飛說。
這是環島游玩公路首條專門給兩棲植物通行的生態通道。通道外，項目方還依據田雞習慣，在濕地補種浮萍等水生植物，用碎石塊展設了一條500多米長的領導遷移走廊。
為蛙修路、為魚砌坡、為鳥留巢、為樹騰地……“要將生態優先的理念表現在海南環島游玩公路項目扶植的各個環節。一棵樹、一只小植物、一塊濕地都要特別庇護，盡力打造人與天然共生共融、協調共處的生態綠帶，守護好海南的碧海藍天、綠水青山。”海南省路況投資控股無限公司董事長黃興海說。