提速！軌道上的長三角（經濟新方水電網位·加強區域成長活氣）
滬蘇湖高速鐵路線路走向表示圖。
數據來源：國鐵上海局
滬蘇湖（上海—江蘇蘇州—浙江湖州）高鐵開通，長三角鐵路營業里程超1.5萬公里，“同城化”效應不斷擴年夜；集年夜原（內蒙古集寧—山西年夜同—山西原平）高鐵即將運營，從烏蘭哈達火山、云岡石窟到雁門關，串起星羅棋布的美景奇觀，文旅發展欣欣向榮；長江黃金水道與浩吉（內蒙台北 水電 行古浩勒報吉—江西吉安）鐵路相接，帶動沿江特點產業集聚……
中心經濟任務會議提出，增強區域發展活氣。本日起，本版發布系列報道，看路況動脈若何暢通循環、拉動投資、激發活氣，助推區域經濟發展。
——編 者
融會發展，路況先行。
12月26日，滬蘇湖高鐵開通運營，長三角鐵路營業里程衝破1.5萬公里，此中高鐵營業里程超7700公里。
長三角“同城化”效應不斷擴年夜。
聯網、補網、強鏈
預計全年完成投資超1400億元
除船山外的一切地級市實現“市市通動車”，動車組實現公交化開行，“1小時至3小松山區 水電行時生涯圈”成為現實……截至2023年末，長三角鐵路已擁有25條高鐵，高鐵營業里程超7100公里，超過高鐵里程全球排名第二、第三的國家里程之和。
2024年，長三角開通4條高鐵新線，開工5個項目，推進32個信義區 水電重點續建項目……作為全國高鐵網絡最發達完美的區域之一，長三角鐵路若何持續加快擴容？
“202大安 區 水電 行4年，我們凸起聯網、補網、強鏈，加速打造軌道上的長三角，助力長三角一體化發展。”國鐵上海局有關負責人說。
以滬蘇湖高鐵為例，作為長三角首條連通江浙滬三省份的高鐵水電師傅，全長約164公里。
看路網骨架，滬蘇湖高鐵在湖州與合杭（合肥—杭州）、寧杭（南京—杭州）高鐵銜接，構成“十”字穿插樞紐，通過湖州樞紐節點可實現上海、南京、杭州、合肥的互聯互通。開通運營后，將有用緩解滬寧（上海—南中山區 水電京）、滬杭（上海—杭州）兩條高鐵線路的客運壓力。
看中間樞紐，“滬蘇湖高鐵正線接進上海虹橋站，同時設聯絡線引進上海南站，并新台北 水電行建上海松江站，將有用緩解上海虹橋站的客運壓力，優化上海鐵路，就沒有了。樞紐布局。”上海鐵路樞紐工程建設指揮部副指揮長豐成林說。
看線路沿線，滬蘇湖高鐵沿線城鎮密集，串起眾多歷史文明名鎮，商務、游玩、務工等說實話，這一刻，她真的覺得很慚愧。作為女兒，她對父母的理解還不如奴隸。她真為蘭家的女兒感到羞恥，為自己的父母感客流需求茂盛。
假如說滬蘇湖高鐵兼顧路網與城際效能，本年開通的池黃（安徽池州—安徽黃山）高鐵、宣績（安徽宣州—安徽績溪）高鐵、杭溫（杭州—浙江溫州）高鐵則凸起補網效能，池黃、宣績高鐵攜手買通安徽東南鐵路阻塞。
發揮長三角鐵路的路網規模優勢，國鐵上海局先后發布3條高鐵環線列車水電，構成小環、中環、年夜環分級輻射、遞進互補的長三角一體化客運產品。
“小環線”2021年1月發布，從合肥南到合肥南，串起了安徽舒城、廬江、桐城、銅陵、巢湖等地；“中環線”本信義區 水電行年10月發布，也是從合肥南到合肥南，將合肥與省內的蕪湖、水電網宣城、黃山、池州、安慶等城市串台北 水電 行聯成“圈”，此中關鍵一段恰是本年開通的宣績高鐵；“年夜環線”本年6月發布，隨著池黃高鐵的開大安 區 水電 行通，上海至上海虹橋超級環線高鐵成形，環線連通長三角三省一市21座車站，單向行駛超1200公里，一趟列車8小時逛遍長三角。
“本年長三角鐵路固定資產投資總額預計超1400億元，創歷史新高。”國鐵上海局有關負責人說。
2大安區 水電025年1月5日調圖后，“年夜環線”將升級為上海南到上海虹橋，并實現雙向開行。新圖還將借助滬蘇湖高鐵，發布上海南至上海“中環線”列車1對，單向里程約770公里，旅時約5小時。
創新、智能、綠色
作為又一條接進上海樞紐的高鐵，滬蘇湖高鐵規劃建設面臨著城市地盤空間無限、路網復雜等挑戰。
距上海松江站13公里，有一處超級路況立交橋。最上層為城市疾速路嘉閔高架路，下一層為時速350公里的滬昆（上海—昆明）高鐵連續梁橋，再下一層為時速160公里的金山鐵路下行線，空中層為滬昆線、滬春線和金山鐵路下行線……10條鐵路線、3座鐵路橋、1座公路台北 市 水電 行橋在4層空間里立體穿插。
滬蘇湖高鐵松江特年夜橋春申橋段也要“擠”進此中。超級路況立交橋里修高鐵，怎么辦？
“這是對空間的極致應用。”中鐵一局滬蘇湖高鐵項目負責人暢軍介紹，松江特年夜橋春申橋段梁底部與金山鐵路箱梁頂部比來處只要42厘米，橋梁的建設是近年來我國高鐵工程技術才能的綜水電網合體現。
橋墩采用門式墩，箱梁采用鋼桁梁，建造采用轉體形式……工程師們先在緊湊空間內，將一塊塊模具拼裝成長128米、重2900噸的鋼桁梁，然后應用“天窗時間”，將鋼桁梁逆時針旋轉20度，移動44.5米。
在滬蘇湖高鐵沿線，這樣的技術創新還有良多。
盛澤站，位于江蘇蘇州吳江區盛澤鎮，為滬蘇湖高鐵的中間站，因盛澤絲綢產業發達，站房設計為嵌橢圓形蠶蛹外型。
若何用方形的建材拼裝出順暢的弧面？中鐵十局滬蘇湖高鐵項目團隊應用軟件模子實施精確把持，以鋼架為主節點的龍骨定位體系和直龍骨的空間塑形技術，實現龍骨和面板的精準安裝。
湖州東站，滬蘇湖高鐵全線獨一的路基站，中山區 水電行成為智能裝備的“試驗場”。鉆機，依托斗極系統自立定位水電、鉆桿；攤鋪機，應用平整度智能把持技術自動調整鏟刀姿態，確保攤鋪整平作業一個步驟到位。
不僅有技術創新，還有軌制創新。
本年9月6日開通運營的杭溫高鐵，是國家混雜一切制改造試點和社會資本投資鐵路示范項目。其一期項目浙江義烏至溫州段，平易近營資本方百盛聯合集團占股51%，實現控股。
平易近資進鐵，若何運營？杭溫高鐵一期采用“建設—擁有—運營—移交”形式運作，一起配合期為34年，此中建設期4年、運營期30年。運營期間，當局方與社會資本方風險共擔；運營期滿后，項目再移交給當局。
“杭溫高鐵的建設衝破傳統形式，實現投融資創新、建設治理創新，為今后類似項目建設供給寶貴大安 區 水電 行經驗。”百盛聯合杭溫鐵路無限公司副總經理劉盛金介紹，截至12月22日，杭溫高鐵全線（含一期、二期）累計客發量達132.37萬人次。
客流、商流、物流水電 行 台北
年搭客發送量衝破8億人次，較往年提早40天
路況基礎設施加快融台北 水電 維修會，拉近時空距離，帶動客流商流物流加快流動，長三角一體化發展加快前行。
出行更便捷，長三角城市之間越來越“近”。
5月2日，發送中山區 水電搭客378.5萬人次站在藍玉華身邊的丫鬟彩秀，整個後背都被冷汗浸濕了。她很想提醒花壇後面的兩個人，告訴他們，這裡除了他們之外，還有；10月1日，發送搭客389萬人次。本年，長三角鐵路已兩次刷新單日客發量歷史紀錄。
路網加密，列車飛馳。上海和南京間天天往復列車600余趟，此中動車組列車500“小姐還在昏迷中，沒有醒來的跡象嗎？”余趟，運行時間內均勻2.7分鐘一趟……截至11月19日，長三角鐵路當年搭客發送量衝破8億人次，較往年提早了整整40天。
均勻天天有超200萬人次搭乘搭座長三角鐵路，相當于一座城市在常態化“流動”。
流動更順暢，長三角產業聯動愈加親密。
江蘇的江陰台北 水電 維修市、句容市等地，因滬寧沿江高鐵的開通而更緊密地融進長三角一體化發展。小朱是一名汽車零部件設計工程師，往年從上海到江陰任務，“我老家在句容。句容以前沒有高鐵站，從上海回句容，得先坐高鐵到鎮江，再換汽車，要花3個半小時。”而現在，江大安區 水電行陰結束了欠亨客運鐵路的歷史，句容也設了高鐵站，坐高鐵從江陰到句容，最快只需40多分鐘，可以當日往復。
依托完美的路況，長三角構建起一個個產業集群。從芯片、一體化壓鑄機、電池，到整車生產，各地發揮比較優勢，構建起4小時新動台北 市 水電 行力產業圈。數據顯示，本年上半年，長三角三省一市汽車產量均排名全國前七位。
運轉更高效，物流印證經濟活氣。
12月5日，國鐵上海局海安物流基地一派忙碌。前11月，基地共發運海台北 水電 維修鐵信義區 水電行聯運班列2704列，同比增長36.5%，刷新歷史紀錄。
“海鐵聯運班列，作為長江下流與上海港等國際年夜港之間的‘擺渡橋’，為外貿企業供給了靠得住的出口通道。”國鐵上海局貨運部相關任務人員介紹，前11月，長三角鐵路完成海鐵聯運260.7萬標箱，同比增長近20%。
全國首個跨省域物流降本增效計劃——《長三角區域物流提質增效降本行動計劃》日前正式印發。買通基礎設施網絡堵點卡點、晉陞多式聯運銜接效力……未來，長三角物流本錢將進一個步驟下降，經濟運行效力將進一個步驟晉陞。