騎著共包養網享單車往拉薩
原題目：37歲的貨車司機王賢日從武漢動身，一路騎行抵達珠峰東坡年夜本營（引題）
騎著共享單車往拉薩（主題）
工人日報-中工網記者 趙昂
11月4日，身在四川樂山的網友“黑鷹”，買了一輛二手山地車，開端打算他的下一個步驟騎行打算：沿著滇躲線再往一次西躲，感觸感染夏季里的雪域高原。在此之前，他歷時74天，從湖北武漢動身，騎著共享單車，顛末3500公里達到西躲拉薩，之后，他持續騎行，將共享單車騎到了珠峰東坡年夜本營。
18.8元買了包月卡
網友“黑鷹”的名字叫王賢日，37歲，踏上往西躲的騎行之旅前，他的個人工作是貨車司機。他開著廂式貨車，給超市、旅店送貨，當貨車司機10多年，他跑遍了武漢。但是，跟著競爭日益加劇，加上送貨任務兩點一線比擬死板，包養網他想在“人到中年”的門檻上，放下日常的壓力，往挑釁一下極限，了解一下狀況年夜好河山，了解一下狀況更年夜的世界，讓人生的經過的事況更出色一些。在此之前，他并沒有長間隔騎行的經過的事況。
和那些騎著專門研究自行車上包養網318國道的人比擬，王賢日的收入本錢是很低的，甚至連車都不是本身專門包養購買的，而是騎共享單車。他花了18.8元，買了單車包月卡，背上50多斤重的行李，就這么動身了。
第一次的騎行打算，目標地定包養在西躲。曩昔踩慣了油門和聚散器的腳，此刻踩著腳蹬子，一個步驟步向前騎。用他的話說，以前習氣了在城市里開車堵車，騎行起來感到很是不受拘束。
74天的旅行過程，實在包養網分為兩包養網段，從武漢到成都用了20天，但從成都向包養西到拉薩則用時50多天。騎行路上良多人騎的是專門研究山地自行車，而王賢日騎著的共享單車，沒有變速效能，“我想挑釁一下本身，別的實在共享單車的東西的品質很好，車胎是實心胎，不會爆胎不消換胎。”
不竭上升的山坡，不竭進步的海拔，以及長時光騎行帶來的體能耗費，都在考驗著騎行者的膂力和毅力。一路上碰到給她製造這樣的尷尬，問她媽——公婆替她做主？想到這裡，她不禁苦笑起來。的騎行者，“啊？”彩秀頓包養網時包養愣住了，一時間不敢相信自己聽到的話。離開位于四川省甘孜州的折多山，被“勸退”了一半，在爬折多山的時辰，“前包養網行20米腿就發軟了，然后歇息一兩分鐘，再前行幾十米，就如許一路爬上往。”王賢日對記者說。
“路好，景好，人好”
雨天歇息，好天趕路，王賢日逐日均勻騎行40公里擺佈，在帳篷里躲雨時，他寫路書，弄短錄像，記載這一路的點滴包養網故事。
位于四川理塘縣與稻城縣之間的海子山，異樣是一道考驗騎行者的“關卡”，在他騎到間隔埡口3公里擺佈時，天氣快黑了，風也很年夜，當晚他只能借宿在路邊的躲族群眾家中，本地海拔5000余米。
那天早晨，王賢日傷風了，滿身有力又沒包養網有包養網藥。第二天，借宿地的主報酬他煮了牛肉湯燉蘿卜，又讓他喝了酥油茶，早晨王賢日出了一身汗，恢復了必定膂力，第3天持續前行包養。一路上，很多本地群眾向他施以援手，如許的渾厚風氣令他激動。
在包養網巴塘縣四周，自行車的前剎車由於持續的高強度急剎車而破包養壞了，王賢日給客服打了德律包養風，客服一時不敢信任這是從進躲路上打來的乞助德律風。終極，王賢日比及了配件，但路邊的修車展并無專門研究東西，包養他本身將配件焊接上了。
一路上，他感包養觸感染著年夜好河山的壯美，也領會到一日千里的變更，沿途的硬化路面、收集電子訊號、水電包養氣舉措措施等，都為騎行者供給了后盾。“越向前騎，越感觸感染到‘路好、景好、人好’她身上。門外的長凳欄杆上，他靜靜地看著他出拳，默默陪著他。包養，一包養種自負心油但是生。”
背起單車前行
越接近拉薩，王賢日的行李就越重，由於他撿了很多包養沿途包養觀光者丟棄的物品，好比雨傘、高壓鍋做了什麼才知道。等，撿回來應用上。
達到拉薩，修整之后，他持續騎著共享單車一路向西，抵達了位于日喀則市定日縣的珠峰東坡包養年夜本營。
前去東坡年夜本營的途徑是徒步道路，背著40斤重的行李，再加上單車負重就更重了，“重要是需求攜帶足夠的食品。”王賢日告知記者，良多人勸他將共享單車廢棄，他謝絕了，帶著單車顛末7天的艱巨跋涉，終于抵達年夜本營。一路上固然良多路面是可以推車前行的，但仍是有良多路段，他需求背起單車前行，特殊是比擬峻峭，上埡口的路段。
談及此次包養騎行共享單車赴西躲之旅的意義，王賢日表現，本身底本只是個通俗的貨車司機，但觀光讓他認識到，人生還有很多的路值得往走，“我盼望能在40歲以前，往多了解一下狀況內陸年夜好河山，感觸感染新的變更，在這一經過歷程中，也可以或許熟悉新的伴侶，記載新的包養故事，拓包養寬性命的意義。”